PG电子,PG电子官方网站,PG电子试玩,PG电子APP下载这并非货拉拉首次因类似问题被监管部门约谈。2022年和2023年，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室曾多次约谈货拉拉，主要针对其采用一口价订单、“特惠顺路”产品等方式恶意压低运价，严重损害货车司机合法权益的行为。去年9月，货拉拉在河南省也被约谈，原因是司机对平台的投诉量整体偏高、对投诉处置结果的满意率偏低。司机普遍反映平台抽成高、收费计价规则不清晰。有业内人士指出，“货车司机被困在货拉拉平台上，赚不到钱”。也有货运司机在去年4月公开表示：“运费腰斩，原来4元/公里，1000公里有4000块钱，现在跑1000公里的活，基本上每公里一块七八。”

　　据风口财经报道，记者实测发现，在下单过程中，货拉拉平台会规定跟车人数和货品类型等信息。但当记者向司机表示需要搭载三人时，司机虽未当场拒绝，可平台却以“违规载人”为由强制取消了订单。然而，司机随后用新手机号联系记者，表示可以搭载，并以平台价格结算。这表明货拉拉的风控仅实现了“线上拦截”，却无法阻止“线下违规”的继续。司机通过私人电话联系用户并达成交易，将风险从“线上合规订单”推向了“线下私单”这个更不可控的领域。

　　货拉拉旗下的小拉出行同样问题百出。天眼查App显示，去年9月，衡阳市交通运输综合行政执法支队对“小拉出行”平台进行深度立案调查，发现其在未取得本地经营许可的情况下长期违规运营，无视整改要求，向大量无资质车辆和人员派单，严重扰乱市场秩序。据衡阳交通执法部门披露，2025年1月至7月，累计查获“小拉出行”平台违规派单高达123起，其中向无车证车辆派单74起，向无驾驶员证人员派单49起。这种违规行为不仅损害了合法运营企业的利益，也给乘客的出行安全带来了极大隐患。