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　　比亚迪的闪充功能现在基本只对那些有钱人友好，用着确实爽快，充电速度飞快，10分钟就能把80度电的电池差不多充满，可问题是门槛太高，先得买辆中高端比亚迪车，那些带二代刀片电池的车型起步价15万往上，普通人想想就觉得不划算，车买得起，还得面对1.3元每度的电价，新车头一年免费充电权益过了之后，每次闪充都得掏这个价，相比之下，普通快充在谷段时间只要0.8元每度，便宜了0.5元，拿60度电的纯电车举例，闪充一次充满得花78元，快充只用48元，多出30块钱，很多人买电动车就是图省油钱和保养费，宁愿多等20分钟充电，也要为这30块省下来，大部分车主就算买了能闪充的车型，也不会天天用，平时在家或公司慢慢充就行，顶多过年过节赶高速时急用一下，闪充主要适合两种人，一种是经常跑长途的，一种是没家充条件的，他们需要快速补电，但就算这样，高价也让很多人犹豫，要是比亚迪把闪充技术放到10万以下的低端车上，估计也没多大吸引力，因为那些车主对电价变化最敏感，花不起冤枉钱，真正想让闪充普及开来，就得把电价降到跟快充差不多，比如0.8元每度左右，这样低端车主才可能试试，全国几百万辆网约车和出租车就是个大市场，要是价格亲民，比亚迪能从中赚不少，要是不降价，闪充容易像之前的天神之眼智能驾驶那样，推出去没人用，高端功能没人买单就是大问题，电动车市场也一样，东西太贵没人要就白搭了，资本现在推这个快得像饿狼扑食，算笔账就明白为什么，网吧高峰时一小时赚2.5元利润，闪充站0.2小时充满80度电，收入80乘1.3等于104元，扣掉电成本0.6元每度，利润0.7元每度，10分钟赚56元，一小时能到280元，减去人工和场地一半，也剩140元，比网吧高峰期高6倍，钱现在没地方投，这赛道一热就挤破头，场地抢到手就是稳赚，当然闪充不是没毛病，对电池损耗更大，换电池得花大价钱，听说这是下一代充电桩标准，不光比亚迪用，所有电动车理论上都能达到最大功率，这些天高速公路服务区公司都去签协议了，闪充不是必须天天用，平时觉得贵就去慢充，午夜谷电更便宜，急了再用闪充补一补，在高速上普通充电桩电价本来就在1.5到1.7元每度，比亚迪1.3元算公道，偶尔用用不耽误事，家里车库慢慢充着，生活照样正常，富人标准简单点，有辆15万以上车就行，他们不在乎多花那点电费，享受速度快的感觉，比亚迪其他地方都强，就是设计有点土，要是能学学蔚来的外观，配上比亚迪的电池和电机系统，估计其他车厂都没戏了，像苹果手机技术牛，却不推快充，肯定有他们的道理，可能是担心电池寿命和用户惯，闪充这事儿，得平衡速度和成本，不然真成少数人玩的玩具。

　　灵活的脚，对整个人都太关键了，简单说就是：脚是全身的地基，灵活=稳、轻、不伤。 1. 走路、跑步更稳更省力 - 脚踝灵活，落地时能缓冲，减少膝盖、腰的冲击 - 脚趾会发力，走路不拖沓，跑步更轻快 - 不容易崴脚、扭脚，平衡感更好 2. 保护膝盖和腰 很多膝盖疼、腰痛，根源都在脚： - 脚僵硬→走路姿势变形→膝盖受力不均→磨损疼痛 - 脚踝灵活，能帮身体“卸力”，腰和腿都轻松很多 3. 体态和气质都不一样 - 脚灵活，站姿更挺拔，不会含胸驼背 - 走路轻盈，不笨重，整个人看起来更精神 - 练瑜伽、跳舞、健身时，动作更标准、更好看 4. 年纪大了更安全 - 脚灵活，平衡力好，不容易摔倒 - 减少足底筋膜炎、足跟痛、小腿抽筋 简单总结： 脚越灵活，人越轻盈；脚越僵硬，全身越累。 #居家锻炼 #根基 #足 #脚趾